“超級道路”由一個(gè)個(gè)布滿線路的黑色小方塊組成，表面還附著密密麻麻的“水滴形玻璃渣”。“這是一種新型材料，摩擦系數(shù)高于瀝青路面，透光率卻能達(dá)到85%左右。”李景軒介紹到，“水滴形玻璃渣”不僅抗滑，還能讓下面的太陽能電池有效吸收太陽能。
說話間，一輛無人駕駛智能車在“超級道路”上行駛起來。只見隨著車輛的前行，車身上的電流表指針從零指向了20安培。“一邊走一邊充電，最高時(shí)速可達(dá)40公里/小時(shí)。”工作人員表示，“超級道路”和車輛都裝有充電線圈，充電后，線圈會通過電磁感應(yīng)為車內(nèi)電池充電。
“就目前的研發(fā)程度看，該道路比較適用于景區(qū)、工業(yè)園區(qū)等小規(guī)模場所使用。”李景軒坦言，雖然“超級道路”的造價(jià)僅比常規(guī)瀝青公路提高了三分之一，但由于比較依賴太陽光，它并不適合車流量巨大的地方使用。
